德旭牵引车(图)-陕汽重卡载货车经销商-陕汽重卡载货车

德龙L3000变速器匹配的是法士特的一款手动9挡变速器，型号9JS119TB，变速器外壳是铁壳，并未采用全铝外壳。但比较特别的是，这台变速器串联了一台法士特的液力缓速器，而缓速器这个配置，在整个载货车市场中，属于十分少见的配置。缓速器的优势我们不止一次谈起过，相信用户对缓速器这个装置已经有了一个清晰的了解，希望在购车时，加上缓速器这个配置，充分保证安全。 关于车桥，L3000前轴采用了汉德4.8吨MAN技术车桥，轮端采用的是盘刹，刹车性能更好，重量更轻。后轴采用了汉德11.5吨MAN技术单级减速桥，轮端是鼓刹。

自从德龙X5000上市以来，我们见的，介绍的也是牵引车型，其实，针对这款车，陕汽也推出了载货车车型，而今天，小编就带您看一款陕汽专为绿通运输打造的德龙X5000 8X4载货车。陕汽德龙X5000载货车，对标车型为汕德卡G7、青汽解放JH6智尊版等等，整体外观颜值与市面上常见的牵引车型相差不大，主体框架依然来自于大众化产品德龙X3000车型。中网采用了更为精细化的设计，钢琴漆面装饰具备更强格调感，同时居中位置的波浪式花纹设计层次感更加分明，同时在气势方面也更加恢弘。居中位置还设有醒目的S型立体车标，同时上方的SHACMAN立体标识乍一看就能联想到出口车辆的出色品质。

驾驶员长途行车时手机使用频率极高，不过为了减少行车时接打电话带来的安全以及妨碍安全驾驶的扣分、罚款问题，为此原车配备的手机支架实用性更强。虽然陕汽德龙X5000驾驶室依然是凸地板驾驶室，但由于布置得当，车辆左右通过性做得还算不错，无论是驾驶员从主驾驶向副驾移动，还是向后排卧铺移动，都可以找到方便快捷的途径。考虑到长途行车的实际需要，驾驶室顶部还设有与德龙X3000系列车型相同的三段式储物格，驾驶员长途行车可以更好归置随车物品。